Sacrifice consenti ou dpense engage de manière intentionnelle et raisonnable pour le salut commun de l'expdition maritime. C'est l'une des plus anciennes institutions du droit maritime : le principe remonte à la Lex Rhodia de jactu, transmise par le droit romain.
Le mcanisme est celui d'une solidarit force. Lorsque le capitaine sacrifie une partie de la cargaison, fait chouer volontairement le navire pour viter un naufrage, ou engage des frais de port de refuge, la perte n'est pas supporte par le seul propritaire de l'objet sacrifi. Elle est rpartie entre tous les intrêts sauvs (navire, fret et cargaison) au prorata de leur valeur. Les Règles d'York et d'Anvers, rvises en 2016, en fixent le dtail et sont incorpores par rfrence dans presque tous les contrats.
La qualification suppose un pril commun et rel, et un acte volontaire et raisonnable accompli en vue du salut commun. Le succès de l'opration n'est pas une condition de qualification, mais il en commande l'effet : sans valeurs sauves, il n'y a pas de masse à rpartir. La dclaration ouvre une procdure longue : les marchandises ne sont libres qu'après remise d'un compromis d'avarie et d'une garantie de l'assureur, et la liquidation par la dispache demande souvent un à deux ans.
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