Une salle des machines à quai n’a souvent aucune couverture rseau. L’application mobile Smart Sailors, sur iOS, Android et depuis le navigateur, laisse le mcanicien dclarer une panne, complter une maintenance ou saisir un relev sans rseau. Tout part quand il remonte sur le pont. Le bureau voit la même chose que le bord, avec les mêmes droits, sur le même outil.
Pas un mode dgrad : l’application continue de travailler sans rseau, et elle vous montre ce qu’elle a encore à envoyer.
Les quipements, maintenances et relevs consults sont disponibles localement. Le mcanicien ouvre la fiche du moteur tribord dans une cale sans rseau comme il l’ouvrirait au bureau.
Dclarer une panne, complter une maintenance, saisir un relev : pendant une coupure, chaque action est mise en file d’attente sur le tlphone et envoye automatiquement au retour du rseau. Aucune manipulation.
En ligne, hors-ligne, lments en attente : l’tat est affich en permanence, avec un compteur visible. Personne ne se demande si le relev de ce matin est bien arriv au bureau.
Si la même donne a t modifie à bord et à terre pendant la coupure, la resynchronisation le dtecte au lieu d’craser silencieusement l’une des deux versions.
Un cas concret : le navire est à quai, le mcanicien descend dans la salle des machines. Plus de rseau. Il dclare une fuite sur la pompe de refroidissement, coche les tapes de la visite des 250 heures, saisit les tensions des batteries. L’indicateur affiche trois lments en attente. Il remonte sur le pont : le compteur tombe à zro et le bureau a tout reçu.
Sans connexion, l'quipage continue de travailler : consultation des tâches et des compteurs, saisies et clôtures enregistres à bord, puis synchronises automatiquement au retour du rseau.
Le matelot voit trois grandes tuiles. Le responsable technique voit tout. Personne ne peut se tromper d’cran.
L’administrateur coche « Interface simplifie » sur un rôle. Les utilisateurs de ce rôle ouvrent alors l’application sur leurs seules actions du quotidien : dclarer un problème, consulter leurs demandes, raliser leurs maintenances, saisir des relevs.
Une action non autorise n’apparaît pas à l’cran. Et elle est de toute façon refuse par le serveur : l’interface suit le profil, la scurit ne dpend jamais de l’affichage.
Équipement, titre, description, urgence. Les formulaires du terrain sont rduits à l’essentiel ; le bureau complète le reste.
Cibles tactiles de 44 px minimum, utilisables avec des gants, sur un tlphone mouill ou une tablette en passerelle.
Zro ressaisie entre le bord et la terre.
Le mcanicien photographie la panne ou l’intervention directement depuis l’application. La photo est jointe et visible par le bureau immdiatement. Les pièces jointes existent aussi sur les quipements, certificats, documents et achats.
La panne dclare en quatre champs arrive au bureau avec son quipement et son niveau d’urgence. Le responsable technique planifie, assigne, commande la pièce. L’quipage suit l’avancement de sa demande dans l’application.
Chaque intervention s’exporte en PDF : checklist, heures travailles, pièces consommes, coûts. Le document que l’inspecteur ou l’assureur demande existe djà .
Chaque objet porte son historique : qui a fait quoi, quand, avec quelles valeurs. Il est intgr à la couche de donnes, pas ajout cran par cran, donc rien n’chappe à la traçabilit.
Les mêmes modules qu’au bureau, sur tlphone et tablette.
Maintenances planifies sur dclencheurs calendaires ou horamètres, maintenances non planifies, checklists, assignation, heures travailles, pièces consommes, coûts. Historique complet de chaque intervention.
Dcouvrir le module Maintenance →Horamètres, tempratures, pressions, tensions des batteries et circuits, avec seuils min/max et alertes en sortie de plage. Saisie possible à une date antrieure pour retranscrire la fiche papier d’une longue mare au retour au port.
Dcouvrir le module Compteurs →Stocks par emplacement, quantits dcimales en mètres, kilos ou litres, seuils critiques et mouvements tracs. Demande d’achat crable depuis une maintenance ou une alerte de stock, puis devis, commande, rception, facture, paiement.
Dcouvrir le module Stocks →Embarquements, documents d’quipage avec suivi d’expiration, quarts, heures de travail et de repos, listes d’quipage exportables aux formats CERFA et IMO. Certificats du navire avec chances, passagers et manifeste.
Dcouvrir le module Équipage →Un quipage international travaille dans sa langue et obtient de l’aide dans sa langue, sur le même navire.
L’interface est traduite à 100 %, sur tous les crans. La langue est un rglage par compte : le chef mcanicien travaille en français, le second en espagnol, le cuisinier en chinois, sur la même flotte et les mêmes donnes.
Une question d’utilisation, une rponse instantane, avec accès au contexte de ce que l’utilisateur est en train de faire. S’il faut aller plus loin, l’assistant cre un ticket pour l’quipe support. Il rpond dans la langue de l’utilisateur.
Mêmes donnes, mêmes droits, même interface adapte à la taille de l’cran.
Application mobile native sur iOS et Android, et version installable directement depuis le navigateur (PWA) pour les tablettes de passerelle ou les postes partags.
Les nouveauts arrivent sans manipulation. Un journal « Nouveauts » les prsente à la connexion, pour que l’quipage ne dcouvre pas un cran chang au milieu d’une intervention.
Rôles à permissions par action, restriction native par navires assigns, chaque criture contrôle par le serveur. Un marin ne voit que ses navires, quel que soit l’appareil.
Dcouvrir la gestion des droits →Notifications dans l’application et par e-mail, avec des prfrences par type et par canal. Chaque utilisateur dcide d’être alert ou non lorsqu’un relev sort de sa plage.
Rien de visible pour l’utilisateur. La saisie est mise en file d’attente sur l’appareil, le compteur de l’indicateur de synchronisation augmente d’un, et l’envoi se fait automatiquement au retour du rseau. Les photos, elles, s’ajoutent à l’intervention une fois la liaison revenue.
L’application existe en version native iOS et Android, et en version installable depuis le navigateur (PWA) sans passer par un store. C’est utile sur une tablette partage ou un poste dont l’administration est verrouille.
Non. Avec l’interface simplifie, il ne voit que les actions autorises pour son rôle. Et même si un bouton apparaissait, le serveur refuse toute criture non autorise. L’affichage n’est jamais la seule barrière.
Oui. Un relev peut être saisi à une date antrieure, ce qui permet de retranscrire la fiche papier tenue pendant la campagne au retour au port, en gardant les bonnes dates dans l’historique.
La langue se règle par compte, parmi six : français, anglais, allemand, espagnol, italien et chinois. Sur un même navire, chacun travaille dans la sienne, et l’assistant intgr rpond dans cette langue.
Des armateurs professionnels, de la pĂŞche Ă la recherche ocanographique, en passant par les ferries, le yachting et les navires de service. Smart Sailors est dit par NEGAM Ă Marseille et en production depuis 2016.
En dmonstration, nous coupons le rseau, nous saisissons une panne, puis nous le rallumons. Trente minutes suffisent pour juger.