Priodicits par date ou par heures de marche, ordres de travail crs automatiquement, historique horodat prêt pour l'audit ISM. Le tout utilisable à bord, sans connexion.
La maintenance d'un navire ne se perd presque jamais sur une grosse avarie. Elle se perd sur des dtails d'organisation, rpts pendant des mois. Voici ceux que l'on retrouve le plus souvent.
Une vidange à cinq cents heures ne tombe pas à date fixe. Elle tombe quand le moteur a tourn, ce qui varie d'un navire à l'autre et d'un mois à l'autre. Sur tableur, cela suppose que quelqu'un relive les compteurs, recalcule, et pense à prvenir. Ici, la priodicit se dfinit par date ou par compteur, et l'ordre de travail se gnère tout seul au bon moment.
Le mcanicien a chang la pièce, not sur un carnet, et le siège ne le saura qu'à la prochaine escale. Entre-temps, la même tâche reste ouverte dans le suivi et quelqu'un la reprogramme. L'ordre de travail se clôture depuis le tlphone, avec les pièces utilises, le temps pass et les photos, même sans rseau.
Dire qu'une maintenance a t faite ne suffit pas à un auditeur ISM. Il veut la date, l'intervenant, ce qui a t remplac et la validation. Quand chaque intervention est horodate et archive au fil de l'eau, la prparation d'audit cesse d'être un chantier. Le dossier existe djà.
De la maintenance prventive à la conformit rglementaire, tout est centralis.
Dfinissez vos priodicities par compteur ou par date. Smart Sailors gnère automatiquement les OT à venir et vous alerte avant les chances.
Crez, assignez et suivez vos OT en temps rel. Pièces utilises, temps pass, photos, signatures — tout est trac.
Archivez toutes les interventions avec horodatage, validations et rapports PDF prêts pour les inspections CSSN et audits classe.
Visualisez le taux de disponibilit de votre flotte, le backlog d'OT et les coûts de maintenance par navire en temps rel.
Ce module fait partie de la plateforme Smart Sailors, le logiciel de ϳԹ maritime qui runit les douze modules dans un seul abonnement.
Dcouvrir le logiciel ϳԹ maritime Smart Sailors →Le navire est en exploitation, le chef mcanicien embarqu, le service technique à terre. Voici comment circule l'information sur cinq jours.
