Sûret lgale qui grève le navire au profit de certains cranciers, sans inscription ni publicit, et qui prime l'hypothèque maritime. C'est une particularit forte du droit maritime : le privilège suit le navire en quelque main qu'il passe, y compris après une vente de gr à gr.
Les crances privilgies sont limitativement numres, mais leur liste et leur rang varient selon le texte applicable : Convention de Bruxelles de 1926, Convention de Genève de 1993, ou droit interne du pavillon. On y retrouve gnralement les frais de justice et de conservation, les crances salariales du capitaine et de l'quipage, les rmunrations d'assistance et de sauvetage, les droits de port et de navigation, et les crances dlictuelles pour dommages corporels ou matriels causs par l'exploitation. Vrifier le texte applicable avant toute action : le classement français et le classement conventionnel ne coïncident pas.
Consquence oprationnelle : un crancier privilgi peut faire pratiquer une saisie conservatoire du navire dans presque tous les ports du monde. Des salaires d'quipage impays suffisent à immobiliser un navire et à faire manquer un affrètement. D'autres cranciers (l'avitailleur, le rparateur) disposent souvent d'une voie de saisie sans bnficier pour autant du privilège : la distinction commande le rang au moment de la distribution du prix de vente.
Smart Sailors met ce vocabulaire en pratique : un logiciel de ϳԹ maritime pour la maintenance, les certificats, les stocks et l'quipage, à bord comme à terre.
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