Écart volontaire du navire par rapport à la route contractuelle ou à la route usuelle du voyage. La notion est juridique avant d'être nautique : ce qui compte n'est pas la distance parcourue en trop, mais le fait de s'être cart de ce que le contrat laissait attendre.
Tout droutement n'est pas fautif. Les Règles de La Haye-Visby considèrent expressment qu'un droutement effectu pour sauver des vies ou des biens en mer, ou tout droutement raisonnable, ne constitue ni une violation du contrat ni une infraction. L'escale impose par une avarie, la relâche force pour mauvais temps, le dbarquement d'un marin malade entrent dans ce cadre.
Le droutement illicite, lui, expose lourdement le transporteur : il perd le bnfice des cas excepts pour les dommages survenus pendant l'cart, et l'assureur peut opposer la non-garantie pour la priode concerne. La perte du plafond de responsabilit, en revanche, reste discute : elle suppose en principe une faute intentionnelle ou inexcusable. La preuve du motif se fait par le journal de bord : une escale non justifie au moment où elle est faite devient très difficile à justifier deux ans plus tard devant un tribunal.
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