Dlai contractuel accord à l'affrteur pour charger et dcharger le navire, sans supplment de prix. On dit aussi jours de planche. Le fret ngoci dans une charte-partie couvre la traverse et ce dlai d'immobilisation, pas davantage.
Le dcompte ne commence pas à l'accostage. Il court à partir de l'acceptation de la lettre de mise à disposition (la notice of readiness), par laquelle le capitaine dclare le navire prêt à oprer à tous gards, et après coulement du dlai de pravis stipul, souvent six ou douze heures. La charte-partie prcise ensuite ce qui suspend le dcompte : dimanches et jours fris, intempries, grève, attente de poste à quai. Chaque exception se ngocie et chacune vaut de l'argent.
Le dpassement des staries dclenche les surestaries, dues à l'armateur à titre d'indemnit. À l'inverse, un chargement termin avant le dlai peut ouvrir droit à une prime de clrit, le despatch, gnralement fixe à la moiti du taux de surestaries. Une panne des engins de manutention du bord ne se retourne pas contre l'affrteur : le GENCON 1994 carte expressment de la starie le temps perdu de ce fait, qui reste à la charge du frteur. La disponibilit des grues du navire est donc, littralement, une clause du contrat.
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