CTV sous contrat de disponibilit, SOV en rotation, navires ocanographiques en mission de plusieurs mois : ici, une panne se paie en pnalits contractuelles ou en jours de science perdus. Smart Sailors planifie la maintenance, scurise les pièces critiques et fonctionne sans rseau, là où vos navires travaillent.
CTV de l’olien offshore, navires de recherche, units de service : trois contraintes qui ne pardonnent pas.
Un CTV sous contrat avec un oprateur de parc olien s’engage sur un taux de disponibilit. Chaque jour d’indisponibilit non planifie se paie en pnalits, puis en crdibilit au moment du renouvellement. La maintenance doit donc se caler sur les fenêtres mto et les rotations prvues, avec des indicateurs de disponibilit mesurs et opposables, qui deviennent votre meilleur argument à la signature du contrat suivant.
À trois cents milles du premier fournisseur, une pompe de cale sans rechange se transforme en droutement. La prparation de mission est d’abord un exercice de stocks : pièces critiques par navire et par campagne, seuils d’alerte, transferts entre units. Notre mthode complète figure dans l’article consacr aux pièces dtaches en mer.
Une saison d’olien offshore use un CTV plus vite que trois hivers passs au port. Les intervalles calendaires sur-entretiennent certaines units et en sous-entretiennent d’autres. Seuls les compteurs, heures moteur, cycles et donnes du bus NMEA 2000, reflètent l’usure relle et dclenchent les visites au bon moment.
navires suivis, dont des units de service portuaire, de recherche ocanographique et d’expdition.
deux ministères fdraux canadiens ont cofinanc nos dveloppements scurit, une reconnaissance internationale de notre expertise.
saisie à bord sans rseau pendant des semaines, synchronisation au port ou par liaison satellite.
de coûts de maintenance constats chez nos clients quips, sans compter les pnalits vites.
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La disponibilit contractuelle se gagne à terre, avant l’appareillage.
Maintenance prventive cale sur les fenêtres mto et les rotations : les immobilisations se planifient et les pnalits s’vitent.
Dcouvrir le module Maintenance →Stocks par navire et par mission, seuils d’alerte et transferts entre units, pour viter la rupture loin de tout fournisseur.
Dcouvrir le module Stocks →Heures moteur, cycles et donnes de bus : la maintenance se dclenche sur l’usure relle plutôt que sur un calendrier thorique.
Dcouvrir le module Compteurs →Le mobile fonctionne hors connexion et synchronise au retour : l’quipage saisit à bord, le siège garde la visibilit.
Dcouvrir l’application mobile →Lundi, 4 h 30. Le CTV appareille pour quatorze jours de rotation sur le parc. À bord, le chef mcanicien relève les compteurs sur mobile ; le rseau a disparu au bout de dix milles, sans consquence pour l’application. Au sixième jour, une alerte signale une drive de consommation sur le moteur tribord. L’observation rejoint la file de synchronisation et, à la prochaine fenêtre satellite, le siège la reçoit puis prpositionne une analyse d’huile et un technicien pour l’escale de relève.
Quatorzième jour, escale de trente-six heures : l’intervention est ralise, les pièces avaient t rserves, et la visite des 500 heures est solde dans la même fenêtre. Le rapport mensuel destin au client du parc sort avec ses indicateurs de disponibilit, sans aucun jour d’indisponibilit non planifie sur la priode. Notre article sur la maintenance des CTV et SOV dtaille cette organisation.
Un dploiement pens pour des navires qui ne repassent pas souvent par leur port d’attache.
Navires, quipements critiques, plans constructeur et historique existant sont imports, y compris depuis vos tableurs de suivi actuels.
Les quipages sont forms à la saisie mobile hors connexion pendant que le siège configure ses tableaux de bord par navire et par contrat.
Rapports horodats, indicateurs contractuels et consommations par jour de mer : le premier reporting client sort de la plateforme.
Mthodes issues des flottes de service que nous quipons.
Sans limite pratique. Les saisies s’accumulent à bord pendant des semaines et se synchronisent au retour du rseau ou par liaison satellite. Des navires de recherche en campagne de plusieurs mois fonctionnent ainsi.
Oui : disponibilit par navire, MTBF, MTTR et backlog d’ordres de travail, mesurs en continu et exportables pour vos rapports clients. Notre article sur les indicateurs de maintenance maritime dtaille leur calcul.
Oui : stocks par navire et par magasin à terre, transferts tracs entre units, seuils d’alerte par pièce critique et gnration automatique des demandes d’achat.
Les compteurs acceptent des donnes importes ou saisies. L’approche conditionnelle, qui consiste à dclencher sur l’usage et l’tat rels, est dcrite dans notre article NMEA 2000 et maintenance conditionnelle.
De 10 à 150 € par navire et par mois selon les modules, avec des tarifs publis, trente jours d’essai gratuit, un dploiement accompagn et des donnes exportables à tout moment.
Rapports d’intervention horodats, indicateurs par navire, donnes exportables. Trente jours d’essai gratuit.