À 2 000 milles du premier fournisseur, la maintenance ne s’improvise pas : elle s’embarque. Mthode pour les navires scientifiques, d’expdition et d’ONG qui partent longtemps et loin.
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Sur un navire à passagers, une panne technique devient tout de suite un incident commercial, parfois un vnement de scurit. Ce que la croisière et les NGV imposent de particulier à l’organisation de la maintenance.
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Un brevet expir ou un repos non conforme, et c’est le navire qui ne part pas. Comment faire du planning d’quipage un système fiable plutôt qu’un tableur à risque.
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Un seul titre prim suffit à bloquer une mare. Cet article recense les documents exigs d'un navire de pêche hauturière sous pavillon marocain — titres de scurit, licence de pêche, brevets d'quipage, traçabilit des captures — et les textes qui les fondent, vrifis autant que possible sur deux sources indpendantes. Avec deux tableaux de travail : le dossier de bord et le calendrier type des chances sur une anne.
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Adopte le 27 juin 2025, la rsolution MSC.581(110) abroge la A.1050(27) et refond les recommandations d'entre en espace confin. Deux documents nouveaux deviennent attendus à bord : un registre des espaces confins et un plan d'intervention d'urgence ddi. Ce guide dtaille les dfinitions largies, les seuils atmosphriques, l'quipement de dtection exig et la mise à jour de votre système de gestion de la scurit.
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Rotations serres, aucune tolrance à l'annulation, scurit des personnes : la maintenance d'un navire à passagers se joue dans des fenêtres de quelques minutes, sous SOLAS, Code ISM et convention FAL. Dcoupage du prventif, quipements dont la panne annule une traverse, listes FAL Form 6 et comptage des personnes à bord, passation entre quipes tournantes et KPI d'exploitation.
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