C'est son expertise et sa maitrise des besoins des armateurs qui est à l'origine de Smart Sailors et qui nous a permis de dvelopper des outils parfaitement adapts aux besoins des marins.
Tangi a une formation d'Officier de Marine Marchande et a navigu pendant plus de 15 ans à l'offshore, à la pêche, au commerce, gravissant les chelons de Matelot à Commandant pour occuper aujourd'hui la fonction de Pilote au port de Marseille-Fos.
Rotations serres, aucune tolrance à l'annulation, scurit des personnes : la maintenance d'un navire à passagers se joue dans des fenêtres de quelques minutes, sous SOLAS, Code ISM et convention FAL. Dcoupage du prventif, quipements dont la panne annule une traverse, listes FAL Form 6 et comptage des personnes à bord, passation entre quipes tournantes et KPI d'exploitation.
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Maintenance esthtique et technique, fenêtres d'intervention courtes, forte rotation d'quipage, REG Yacht Code et Code ISM : le yachting cumule les contraintes. Ce guide dtaille comment structurer la maintenance d'un yacht ou d'un superyacht avec une ϳԹ (arborescence, gammes, stocks, certificats, budget) et propose un plan de maintenance type par système sur une saison.
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Le taux de dtention du Paris MoU grimpe encore : 4,18 % en 2025. Scurit incendie, engins de sauvetage, ISM, MLC, MARPOL — voici les familles de dficiences les plus releves, leurs causes racines côt maintenance, une checklist de prparation avant escale et la façon dont une ϳԹ produit la preuve de conformit qu'attend l'inspecteur.
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Brevets STCW, visas de reconnaissance, certificats mdicaux, contrats MLC 2006 : un seul document prim suffit à immobiliser un navire. Cartographie complète des titres à suivre, matrice d'armement, consquences PSC et ISM, et le processus d'alerte J-90 / J-60 / J-30 qui rend l'oubli impossible.
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Le Registre international français est ouvert aux navires de plaisance professionnelle de plus de 15 mètres hors tout. Conditions d'ligibilit, procdure au guichet unique, quotas de nationalit de l'quipage, rgime social et fiscal, rfrentiel de scurit. Et surtout : le calendrier de visites et de certificats qu'il faut tenir une fois le pavillon obtenu.
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Rduire le coût d'entretien d'un navire ne consiste pas à acheter moins cher, mais à cesser de payer le supplment que coûte l'imprvu. Cet article dcompose les postes qui pèsent rellement — main-d'œuvre, pièces, immobilisation, fret express, carnage — et les leviers qui agissent sur chacun. Sans dgrader la disponibilit du navire ni sa conformit.
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Le choix de principe est fait : reste à crire le document que vous enverrez aux diteurs. Ce guide couvre les dix domaines d'un cahier des charges ϳԹ maritime, avec des formulations d'exigences à reprendre telles quelles. Il fournit aussi une trame de document et une grille de pondration pour dpouiller les rponses.
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Beaucoup d'armements se demandent d'abord s'ils ne peuvent pas utiliser la ϳԹ industrielle djà en place dans le groupe. La question est lgitime, et la rponse est technique : mode hors connexion, arborescence de flotte, dclenchement par compteurs, conformit ISM, approvisionnement par escale. Cet article dtaille ces carts, reconnaît ce qu'un outil gnraliste fait mieux, et donne une grille de dcision.
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