Une traverse annule ne se rattrape pas. Entre rotations serres, manifestes IMO, visites de scurit et quipages en relève, la maintenance doit se planifier entre deux escales plutôt que pendant. Smart Sailors runit dans une seule plateforme la maintenance, les certificats et la gestion des passagers au format IMO FAL Form 6.
Trois ralits que tout oprateur de navires à passagers connaît par cœur.
Quand un cargo prend six heures de retard, l’affrteur s’agace. Quand un ferry annule, ce sont des centaines de passagers, les rseaux sociaux et parfois la presse locale. La maintenance d’un navire à passagers se joue autant dans la confiance du public et des autorits portuaires qu’en salle des machines. Chaque heure de crneau d’escale doit rester exploitable pour la technique, ce qui suppose des ordres de travail prêts, des pièces disponibles et un historique consultable immdiatement.
Un ferry cumule les exigences applicables au navire, SOLAS, visites de scurit et Code ISM, avec celles qui concernent ses passagers : manifestes IMO, listes de rassemblement, exercices d’vacuation. Deux univers rglementaires, souvent deux outils, parfois deux services, et des donnes ressaisies plusieurs fois. Les runir supprime la double saisie et les zones grises entre les deux.
Les rythmes d’exploitation imposent des relèves frquentes. À chaque rotation, le navire doit rester document : consignes, interventions en cours, seuils surveills. Et chaque marin embarqu doit être irrprochable sur le plan administratif, brevets, visites mdicales et heures de repos MLC. C’est un flux continu qu’un tableur suit rarement sans accroc.
navires suivis sur la plateforme, dont des ferries, des vedettes à passagers et des units de croisière.
à notre connaissance la seule ϳԹ maritime intgrant la gestion des passagers et le manifeste IMO FAL Form 6.
de coûts de maintenance constats chez nos clients, sans renoncer à une seule visite de scurit.
de disponibilit garantie pour la plateforme cloud, au niveau d’exigence de vos rotations.
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Disponibilit des navires, conformit SOLAS et exprience passagers dans une seule plateforme.
Ordres de travail cals sur les creux d’exploitation, rappels automatiques et historique complet par navire pour les visites de scurit.
Dcouvrir le module Maintenance →Listes d’embarquement, manifeste IMO FAL Form 6 gnr à chaque escale, points de rassemblement et exercices SOLAS.
Dcouvrir le module Passagers →Certificats de scurit, brevets STCW et aptitudes mdicales suivis avec des alertes à plusieurs niveaux avant chance.
Dcouvrir le module Certificats →Chaque officier retrouve les consignes et l’historique de son bord, et chaque relève hrite d’un navire document plutôt que d’un cahier gar.
Dcouvrir le module Équipage →14 h 10, le ferry accoste. Pendant la traverse, le chef mcanicien a sign deux ordres de travail sur tablette et relev une vibration inhabituelle sur le propulseur d’trave, observation horodate et photo à l’appui. À terre, le bureau technique l’a djà vue : l’intervention est programme sur le crneau de nuit, le technicien confirm et la pièce rserve au magasin. Au même moment, l’agent d’escale gnère le manifeste IMO FAL Form 6 de la traverse retour en deux clics, pendant que les listes de rassemblement se mettent à jour.
15 h 40, le navire appareille à l’heure. La vibration sera traite cette nuit, la visite de scurit trimestrielle est cale sur l’arrêt de la semaine suivante, et le dossier complet des interventions, certificats et exercices reste consultable pour toute inspection. Notre article sur la disponibilit et la conformit des ferries dtaille cette organisation.
Le meilleur moment pour structurer la maintenance d’une flotte à passagers reste celui où elle ne navigue pas.
Navires, quipements de scurit et hôteliers, plans constructeur et certificats sont imports. L’arrêt technique offre la fenêtre idale pour un inventaire propre.
Bord, bureau technique et agents d’escale disposent chacun de leur accès. Les quipes saisonnières se forment à l’application mobile en une heure.
Les visites de scurit sont planifies sur les creux de toute la saison, les manifestes se gnèrent à chaque escale et le tableau de bord suit la disponibilit de chaque unit.
Pour un accompagnement renforc, nos formations ddies se tiennent en ligne ou à bord, y compris pour les quipes saisonnières.
Mthodes et retours d’exprience des flottes que nous accompagnons.
Oui. À partir des listes d’embarquement, le module Passagers produit le manifeste rglementaire à chaque escale, exportable pour les autorits portuaires, y compris dans les formats attendus par les douanes marocaines et europennes.
C’est le fonctionnement normal du système : les marins sont affects par navire et par priode, leurs accès suivent ces affectations, et chaque unit conserve son historique quelle que soit la relève.
Chaque quipement porte ses chances rglementaires propres, avec alertes à plusieurs niveaux et rapports d’intervention horodats, soit exactement le dossier demand lors des visites de scurit et des audits ISM.
Nos offres publies vont de 10 à 150 € par navire et par mois selon les modules, avec trente jours d’essai gratuit. Le dploiement et la formation sont compris.
Elles sont hberges sur une plateforme cloud dont la disponibilit garantie atteint 99,9 %, avec accès par rôles et journal d’audit. Elles restent votre proprit et sont exportables à tout moment.
Dploiement en 24 heures, quipes formes, application mobile hors connexion. Trente jours d’essai gratuit.